Vsak sistem znotraj centrifugalne črpalke je treba skrbno vzdrževati in popravljati enkrat letno. Sumljivi del instrumenta je treba umeriti in odstraniti notranjo umazanijo in prah. Če ga ne uporabljate dlje časa, ga je treba redno elektrificirati, da se sistem za kroženje in hlajenje olja zažene in deluje, da se prepreči odblokiranje cevi. Vzdrževanje vsakega sistema je opisano spodaj.
1. Vzdrževanje pogonskega sistema
Vozni sistem je srce centrifuge. Nenormalni pojavi hitrih motorjev, spremenljivega števila vrtljajev, vrtljivega ležaja in drsnega ležaja bodo vplivali na normalno delovanje instrumenta.
Glavne nenormalne razmere pogonskega sistema so: nenormalen zvok; zgoreli ležaj, ki ima občutek upora pri vrtenju rotorja; zlomljen pasji zobnik, zlomljena vrtilna gred za visoke hitrosti; počasen dvig hitrosti, močne vibracije, hitrost ne morejo doseči nazivne hitrosti; dolgotrajno delovanje motornega olja za visoke hitrosti, suhega mazalnega olja, kar ima za posledico nenormalno zvočno vibracijo in nestabilnost hitrosti zaradi tisočih odrgnin.
Pri dolgotrajnem delovanju motorjev z visoko hitrostjo se obraba ogljikovega krtača skrajša, tlačna vzmet je ohlapna, oprijem ogljikovega krtačka se zmanjša, odpornost med ogljikovo krtačo in komutatorjem (komutator) se poveča in onesnaženje iz ogljikove pene lahko tvori iskre. Ko je komutator zgorel, bo oddajal »snap« zvok, ki bo vplival na normalno delovanje električnega stroja. Kratek stik, odprt krog in izolacija poškodb motorja na visoki hitrosti lahko motor vroče in ne more zagnati. V primeru katerega koli od zgornjih nenormalnih pogojev je treba stroj takoj izključiti zaradi vzdrževanja.
2. Vzdrževanje vakuumskega sistema
Trenutno večina ULTRACENTRIFUGES (hitri centrifuge brez vakuumskega sistema) sprejme dvostopenjski vakuumski sistem mehanske rotacijske vakuumske črpalke in difuzijske črpalke. Stopnja vakuuma lahko doseže 10-3mmhg, kar močno zmanjša upornost proti trenju in dvig temperature, ki jo povzroči trenje. Za zagotovitev stopnje vakuuma v centrifugalni votlini predhodno ohlajeni rotor obriše vodo z zmrzaljo na površini, preden jo namesti na vrtljivo gred, nato vstopi v centrifugalno komoro in nato zažene vakuumsko črpalko.
Poleg tega bo med dolgotrajnim delovanjem centrifuge nekaj vode potopljeno v črpalko za lonce in pomešano z oljem. Zato pri vsakem vzdrževanju na dnu vakuumske črpalke vklopite stikalo za odtok olja, natočite vodo, nato pa v etilensko cev na odprtini za odtok olja vstavite dodatni lijak, napolnite z vakuumsko olje mr-100 in ga obdržite. do višine oznake centra za opazovanje nivoja olja. Če se vam pred oljenjem izkaže, da je olje preveč umazano in črno, ga samo izpraznite in zamenjajte.
Po zgornjem vzdrževanju preverite, ali je cev za etilen pod zbiralnikom olja polna olja. V primeru kopičenja olja se separator oljne kalupe blokira. Na ta način odvijte zgornjo matico ločilnika oljne megle, odstranite zgornji pokrov in zamenjajte element filtra za odsesavanje
Način, da je stopnja vakuuma v centrifugalni votlini dobra, ni povezana le z delovanjem in odpovedjo same vakuumske črpalke, ampak je povezana tudi z tesnilnim gumijastim obročkom vrat instrumentov, tesnilom tulca gredi in tesnjenjem cevovoda. Če pride do uhajanja zraka, ga je treba takoj popraviti, zlasti za dele in sklepe, na katere se ne posveča veliko pozornosti.