Ker se turbopolnilnik pogosto uporablja pri visoki hitrosti in visoki temperaturi, je temperatura turbine izpušnih plinov turbopolnilnikov 700-900 ° C, superpolnilnik pa se vrti z visoko hitrostjo deset tisoč do več kot 200.000 vrtljajev na minuto, zato je treba za zagotovitev nadpolnilnika Normalno delo je treba pri uporabi navesti naslednje točke: : [2]
Ne morem vzeti avta in oditi.
Po zagonu motorja, še posebej pozimi, bi moral biti v teku nekaj časa, da se mazivo popolnoma podmaže ležajev, preden rotor superpolnilnika teče z veliko hitrostjo. Zato po zagonu ne zabijajte plina, da preprečite poškodbe na tesnilu turbopolnilnega olja.
Ne morem takoj izklopiti ognja.
Ko motor že dolgo časa deluje z veliko hitrostjo, ga ni mogoče takoj izklopiti. Ko motor deluje, je nekaj olja dobavljeno v rotor turbopolnilnik ležaj za mazanje in za hlajenje. Ko se motor nenadoma ustavi, se tlak olja hitro spusti na nič, visoka temperatura turbinskega dela turbopolnilnika se prenaša na sredino, toplote v nosilni lupini pa ni mogoče hitro odnesti, medtem ko se rotor nadpolnilnika še vedno vrti pri visoki hitrosti pod inercijo. Če se motor nenadoma ustavi med stanjem toplotnega motorja, bo to povzročilo, da se olje, ki ostane v turbopolnilcu, ogreje in poškoduje ležaj in gred. Še posebej je treba preprečiti nenadni plamen po nekaj metrov plina.
naj bo čisto
Pri odstranjevanju nadpolnitve naj bo čist. Spoji cevi morajo biti blokirani s čisto krpo, da se prepreči, da bi ostanki padli v nadpolnjevanje in oteževanje rotorja. Paziti je treba, da med vzdrževanjem ne trčkate in poškodujete vsadka. Če je treba impeler zamenjati, ga je treba testirati na dinamično ravnovesje. Po ponovni namestitvi odstranite blokado.
Ker nadpolnitev pogosto deluje pri visokih temperaturah
Zaradi visoke temperature je cevovod za mazalno olje podložen delni koking, ki lahko povzroči poškodbe na ležaju nadpolnjevanja zaradi pomanjkanja mazanja. Zato se mazalna oljna linija očisti po obdobju delovanja.